天津弗兰德减速机之工业机器人促进减速机行业市场需求

观经济政策的持续驱动及下游需求市场的有效拉动使国内减速机行业以与日俱增的市场需求量，迎来了行业发展的黄金期；受益于此，诸多新兴企业亦纷纷涌入国内减速机市场。

然而，庞大的市场主体数量在促进着我国减速机行业的横向拓展的同时，亦对行业整体化水平的提升提出了考验。

随着经济水平的提高及国内市场开放化程度的不断深入，多元化似乎已成为一种潮流趋势。换言之，潮流驱动下的我国减速机市场将发生质的转变。

现阶段，产品价值的多样性、适用的广泛性已成为我国减速机行业未来发展的主导优势；在铸就着企业经济的持续增长的同时，亦成为掌控市场主导权的核心优势。

以电子商务平台的发展优势及广阔的市场影响力、竞争力为基奠，助力我国减速机行业的创新发展；

以对传统商务模式的突破，引导我国减速机行业、企业走上信息化发展的新平台；以不断的创新为己任，竭力开拓我国减速机行业信息化发展的新市场。

天津弗兰德减速机小编了解到一般情况下，一台通用机器人需要的减速器个数为4-6套。在此，中性地以一台通用机器人配置4.5套减速器预测；

那么2014-2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量分别将达到18.9万套、23.6万套、29.6万套、36.9万套、46.2万套。

另外，对于已保有的工业机器人，减速器本身有额定的工作寿命，需要定期更换；而工业机器人的工作寿命一般为8-10年。

期间减速器作为传动、承重部件，磨损是不可避免的，因此，我国当前保有工业机器人维修保养也需大量的减速器。

虽然近十年来我国涌现出了几家具备一定实力的工业机器人研究、制造企业，但从产业化的角度来说，我国工业机器人至今还没有产业化，发展核心零部件是我国工业机器人产业化的关键。

工业机器人核心零部件主要有三部分：精密减速器、驱动及控制器、伺服电机，其中减速器是制约国内工业机器人技术发展的最为重要的因素。

目前，国内工业机器人用精密减速器主要被国外厂家垄断，包括帝人、住友、SEJINIGB、SPINEA、Harmonica、HarmonicaDriveAG等。RV减速机国内尚未有成熟产品。

有部分国内民营减速机企业已经攻克了谐波减速机的系列难题，成功的使工业机器人用上了国产的谐波减速机，如中技克美、苏州绿的、北京谐波传动所等。

尽管目前国产工业机器人减速器研发困难重重，国内产品的性能与日本还存在一定的差距，但是整体产品的质量在逐步提高，部分产品已开始替代国外产品。

面对未来在国内巨大的市场需求，精密减速器的国产化也只是时间问题，进口替代的雏形已现。