解析MB无级变速机内部结构及旋转方向关系

有客户反馈，T系列转向箱的参数表示方法及轴旋转方向，老是容易混淆。单个的还好，如果组合成一个升降平台，或者多台转向箱联合使用，就有可能出错。下面祺维减速机为您简单说下T系列转向箱的参数表示方式：　　轴配置及轴旋转方向的关系　　举例:T6-1:1-1-L与T6-1:...

　　有客户反馈，T系列转向箱的参数表示方法及轴旋转方向，老是容易混淆。单个的还好，如果组合成一个升降平台，或者多台转向箱联合使用，就有可能出错。下面恒点减速机为您简单说下T系列转向箱的参数表示方式： 　　轴配置及轴旋转方向的关系 　　举例:T6-1:1-1-L与T6-1:1-1-R，了解一点英语的记这个就很方便了：Left,左；Right:右。表示输出轴一个在左一个在右。如果是T6-1:1-1-LR,表示输出双轴，有左有右，即双轴输出。如果后面加了-O,比如T6-1:1-1-L-O，这是用来与T6-1:1-1-L区分的。仔细看这两个图形，你会发现，他们的外形一样，只是内部的伞齿轮一个在左一个在右，这样配置的目的就是使输出轴的旋转反个方向。 　　看懂了上面的，下面的三组就好理解了。U：上；D：下； 　　再往下的三组，是表示双轴输入输出的。举例T6-1:1-1-L与T6-1:1-1-1-L，这两个对比，其实就是多了一个输入轴，其他的都一样。如果后面加-O，也是表示伞齿轮反个方向，输入方向改变一下。双输入的相比单个减速机输入的要麻烦些，特别是旋转方向，选型时一定要看清楚。 　　MB无级变速机主要由压紧的主动装置、摩擦传动机构、调速控制机构组成。 　　MB系列无级变速器带锥度的主动轮： 　　（1）和压盘 　　（2）被一组碟形弹簧 　　（3）压紧，输入轴 　　（4）与主动轮用键联接，而组成压紧的主动装置。 　　（5）内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环 　　（6）和调速凸轮 　　（7）之间，而组成摩擦副；当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，通过行星摩擦轮的中心轴及滑块轴承 　　（8）而带动行星架 　　（9）转动。 　　（10）带动调速凸轮改变角向位置的同时，调速凸轮的端面曲线经平面弹子夹 　　（11）和固定凸轮 　　（12）的端面曲线作用，使调速凸轮产生轴向移动，从而均匀改变调速凸轮和固定环之间的间隔，使锥度行星摩擦轮产生径向移动。最后均匀地改变了行星摩擦轮与主动轮、压盘及固定环、调速凸轮摩擦处的工作半径，实现稳定的无级变速。